El canal d'accés ferroviari a València pren forma i estarà acabat el 2028

El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha assegurat que les obres del canal ferroviari d'accés de València "avancen dins del termini i en la forma corresponent" per a acabar en els cinc anys que estaven previstos. Puente ha visitat este dimecres les obres d'esta important infraestructura, que implicarà el soterrament de les vies del tren que actualment discorren pel Parc Central i inclouen també la remodelació integral de l'estació de Joaquim Sorolla, l'ampliació de les vies, un nou aparcament i la millora urbana de l'entorn de l'estació.

"És molt més que un projecte d'integració urbana, és la peça central que revolucionarà la mobilitat a València, integrarà el ferrocarril en la trama urbana i potenciarà definitivament el corredor mediterrani", ha resumit el ministre. Tot plegat, el projecte suposa una inversió que arribarà als 665 milions d'euros.

Falten poques setmanes perquè es complisquen dos anys de l'inici dels treballs que alliberaran els barris de Malilla i la Creu Coberta del cinturó ferri que els travessa pel mig. L'horitzó temporal que ha fixat el ministre ens porta al 2028, quan s'espera que els trens que entren a València ja circulen per dins de l'enorme túnel subterrani, de vint metres alt.

"Continuarem treballant amb determinació perquè esta transformació siga una realitat en els terminis previstos perquè estem convençuts que la transformació ferroviària és clau per a construir la València del futur", ha afirmat Puente. El ministre ha estat acompanyat durant la visita per la delegada del govern espanyol a la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, que ha sostingut que el canal d'accés ferroviari a València és l'obra "més important en la història de la ciutat, després, potser, del que va ser el desviament del llit del riu Túria".

Les obres encarrilen ara una fase decisiva. El gruix de les actuacions s'executaran al llarg d'este 2025, segons ha confirmat el ministre Puente. Enguany està previst executar la major part del túnel i d'ací a poc començaran els treballs en l'estació Joaquim Sorolla per a augmentar a deu el nombre de vies. Es construirà també un nou vestíbul elevat i s'ampliarà el pàrquing exterior. "No hi ha cap obra en cap pont del món amb estes característiques, que s'execute com s'està fent esta, compatibilitzant l'ús de la infraestructura i l'adaptació", ha subratllat el titular estatal de Transports.

El canal ferroviari d'accés de València està finançat per la Unió Europea, però té participació també de la Generalitat i l'Ajuntament de la ciutat. Per eixe motiu, tant l'alcaldessa de València, María José Catalá, com la Generalitat han protestat per no haver sigut convidats a la visita convocada coincidint amb els dos anys de les obres.