Per què és tan difícil extingir l’incendi d’un vehicle elèctric?

La tragèdia d'Alcorcón, on dos bombers han mort per l'incendi un cotxe elèctric, torna a posar el focus en estos vehicles. L'aparcament on es va produir es va convertir en una trampa mortal per la dificultat d'extingir el foc quan hi ha implicat un vehicle elèctric.

Les bateries d'ió i liti són molt complicades d'apagar i, a més, les flames poden reactivar-se hores després de l'extinció. Les veus expertes alerten: és urgent reforçar la seguretat d'aparcaments i estacions de càrrega per a evitar successos com el d'ahir.

Antonio Tortosa, vicepresident de l’Associació Espanyola de Societats de Protecció contra Incendis, ha explicat en declaracions a À Punt Notícies que els ions de liti van en cel·les i, si per un colp o qualsevol situació anòmala s’ajunten, fan una mena de fusió i com a resultat emeten un gas i fan una flamarada. A més, estes bateries estan protegides per una carcassa especial que impedeix que entren els productes extintors del foc. 

De fet, un dels protocols dels bombers en estos casos contempla traure el vehicle del garatge i dur-lo a una campa independent perquè es pot tornar a encendre, assenyala Tortosa, que afirma que s’han donat casos d’incendis que han tornat a començar 24, 48 o, fins i tot, 72 hores després d’haver-lo extingit. 

Un incendi provocat per una d'estes bateries produeix temperatures superiors als mil graus i gasos tòxics; per això, qualsevol precaució, diuen les veus expertes, és bona. 

En este sentit, Tortosa recomana que les portes de comunicació dels pàrquings i garatges als habitatges estiguen tancades i que hi haja ruixadors automàtics amb una detecció precoç i que, en qualsevol moment, puguen funcionar en una central d'incendis. Recomana també millorar la ventilació i mesures de protecció passiva com la sectorització de zones dins dels aparcaments subterranis.